Ovenforstående bilde fra cockpit pr. oktober 2023    

KLIKK!      Og en side med noen flere bilder av simulatoren pr. juli 2023    KLIKK!

Liten video snut

       KLIKK!   Over nordmarka mot Oslo i simulatoren som den nå står  august 2022      KLIKK!                

De siste ti årene, eller så...

Kamerat Leif og jeg har bygget på to doble Boeing 777-cockpiter, en for hver. Plassert på to forskjellige steder da Leif og jeg bor et stykke fra hverandre, ca en times kjøring hver vei.

Den nødvendige kommunikasjonen foregår for det meste per telefon i disse dager.
TeamViewer er også et nødvendig verktøy i den prosessen.
Siden vi begge er pensjonert og vi har noen helsemessige begrensninger, blir ikke bilturen så ofte som ønsket.

Vi har litt forskjellige oppsett da Leif bruker tre flatskjermer og jeg bruker tre projektorer.

Våre to cockpiter er i stor grad bygget på samme ide, og begge cockpitkonstruksjonene består hovedsakelig av MDF og tre. Vi har tatt våre egne spesielle ferdigheter og satt dem sammen for å lage ting vi begge er fornøyde med. Tanken er å lage så mye som mulig selv. Ta utfordringene og forhåpentligvis gjøre cockpitene så billige som mulig.

Dette sagt... Noen få deler er kjøpt fra Flightdecksolution... over tid...
Da disse har vært relativt fordelaktige i forhold til kompleksitet, pris og tid vi ville brukt på å lage tilsvarende deler selv.

Systemprogramvaren er fra Sim-Avionics og snakker med simulator programmet Prepar3d som viser det visuelle utenfor cockpiten.

Jeg har det visuelle landskapet fra Prepar3d vist ved hjelp av tre 'short throw' projektorer på en (klikk!) hjemmebygget buet skjerm (klikk!) som har en diameter på ca. 4,16 meter. Denne gir meg en 210 graders utsikt til utsiden av min doble lukkede cockpit.
Jeg bruker programmet 'FlyElise' for å kunne vise et sammenhengende bilde med riktige proporsjoner og overlapp fra de tre projektorene.

Dette er det jeg kaller en "lock-alike" Boeing 777 cockpit.
Det meste er kjent og identisk for Boeing 777, men du vil finne at noen ting er endret mer eller mindre, av forskjellige grunner. Jeg kaller dem 'kunstneriske friheter' 😊

Som allerede nevnt ovenfor, består begge cockpitstrukturene hovedsakelig av MDF og noe tre. Det være seg gulv, hovedpanel, pedestall, takpaneler og sidestrukturer med plass til EFB-skjermer (Electronic Flight Bags) m.m.

Mange av panelene med bakgrunnsbelysning og brytere er frest på våre CNC-maskiner. Da gjerne av materialer akryl/plast med gode reflekterende egenskaper for bakgrunnsbelysningen gjennom de graverte lakkerte panelene.
Det meste av MDF-delen er kuttet og formet med CNC-maskinene, 2d kutt så vel som tredimensjonale kutt.

Litt hjelp fra andre simulator byggere med noen 3d-printerdeler, men det meste (blant annet oksygenpanelene) er printet på våre egne 3d-printere.

Inne i cockpitten har vi totalt 9 skjermer bygd inn i paneler. En skjerm for Kapteinens side og en for styrmanns siden. En i midten for EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) og en under denne for MFD (Master Flight Display).
Det er to vertikale 15” berøringsskjermer for 'flyveskene' (EFB) i de respektive sideseksjonene.
To 3" skjermer som viser elevatortriminnstillingene, en på hver side av gasskvadranten.
Og en 3" skjerm innebygd i whiskykompasset, plassert øverst mellom de to frontvinduene.

Du finner to 'touchpads' (pekeplater), plassert en på hver sider av gasskvadranten for å brukes separat av henholdsvis kapteinen eller styrmann. Disse brukes alternativt på MFD med electroniske sjekklister eller venstre og høyre side EFB-skjermer (elektroniske flightbags) om ønsket brukt der. Vil også fungere på kapteinens hovedskjermer eller styrmanns hovedskjermer om nødvendig.

Lavfrekvente lyder distribueres også til to transdusere, eller 'ButtKickers'. Disse konverterer lavfrekvent lyd til bevegelse. Det vil si at du kan føle risting av motorer, turbulens, landinger og understell som beveger seg over alle skjøtene på rullebanen, etc ... etc...

Sim-Avionics-programvaren er hjerte og nervesentral for simulatoren og gir all cockpit-skjermgrafikk i tillegg til å kommunisere med P3d-simulatorprogramvaren, kontroll enheter og styrings organer. Dette gjennom IO-kort som har knapper, brytere, potensiometre og andre 'duppe ditter' koblet til fra hovedpanel, pedestall, takpaneler eller sidepaneler, alt konfigurert ved hjelp av Sim-Avionics 'SysBoard Interface'.

Og dette var kortversjonen...

Den langvarige byggeprosessen startet med å samle inn nødvendig informasjon.
En 6656 siders Boeing 777 håndbok fra Continental Airlines, en masse bilder og annet materiale for å finne mål og hva det måtte være. Dette for å prøve å få ting så riktig som mulig med tanke på utseende og funksjonalitet.

Og noe ukjent ferdigheter var, å er også nødvendig å lære etter hvert...

KLIKK!        Liten video snut av cockpiten som den står pr. 1.mars 2023        KLIKK!